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新动力不行能在短时刻内替代内燃机

现场发问：我的疑问是，内燃机的将来是啥?由于它现已扮演了一百多年重要的人物，将来一百年内燃机会被筛选吗?

主持人：博世在内燃机方面也作出了出资，请陈博士来谈一谈吧。

陈玉东：我想在将来至少20年，咱们的动力总成仍是会有柴油，咱们的新动力不行能在很短时刻内就替代现有的内燃机。就像我方才说的，咱们以为，在将来20年之内，传统动力总成还会占有汽车业的主导效果，新动力和电动车不管怎么样仍是起辅佐效果的，所以咱们一向坚持两条腿走路即是这个缘由，必定要把传统动力开展到极致，然后才思考新动力百分之百地替代，由于咱们以为技能前进还要必定的时刻，电动车上瓶颈最大的即是续航才干，当然，有许多商业模式都在立异，但咱们猜测2020年全球的新动力能够会到达8000万台到1亿台，也就10%，咱们以为将来20年新动力不会作为干流解决方案来完成，100年后的作业即是下一代的作业了，是你们年轻人的作业，这我就不好说了，仅仅说在咱们这代人来讲，20年内能够是这样的。

Werner Schnappauf：我了解你的疑问，咱们是演化仍是革新?

我想咱们是一个演化的进程而不是革新，在将来，传统内燃机和引擎会存在，但一起会有更多新动力，若是让我来北京，我开的是德国车，每百里耗油量是4.9升，一百年前，这4.9升能够会×2，从动力节省的视点来说，为了完成环境的方针，为了蓝天白云，咱们大概有一个演化的进程，而不是急剧的革新，由于传统技能还能够被进一步开掘潜能，还能够进一步发扬它在减轻空气污染方面的效果，而一起咱们也能够前进现有技能，做一些氢动力、电池技能，都能够，咱们大概一起把这些手法联合起来，这才是大概做到的。

主持人：我想从美国的视点谈一谈，美国本年是选举年，所以咱们谈到了许多政府开支、政府出资，电动汽车好象不太被拥护，由于奥巴马在这方面做的一些危险出资公司失利了，一些太阳能公司也失利了，所以这个疑问在美国被政治化了，由于奥巴马政府出资不成功，浪费了纳税人的钱，使它成为了一个政治上的疑问，但实践我想说的是，一些美国上市的新车确真实动力节能方面有极好的前进，比方日产，31英里的行进只耗掉了1加仑的油，当前咱们现已有了极好的前进。

作为美国人的视点，能够我不需求花30-40%更多的钱去采办新动力汽车，现有的汽车就极好了，政府的决议计划很重要，在美国，消费者仍是很拥护现有的内燃机的技能。

政府对新动力规范化效果很大

现场发问：我想问一下怎么一致新动力汽车规范的疑问。

Werner Schnappauf：方才我现已谈过这个疑问了，要成功的话，这是很重要的一个疑问。

在德国有一个“电子移动渠道”，咱们在规范化方面现已取得了很大开展，一起在欧洲也开端做这些作业，没错，咱们需求做更多作业，我能够幻想，或许陈博士、刘博士也能够分析更多信息，这方面的打破只需全世界达成了规范化才干完成十分好的开展，咱们要完成规范化，在亚洲、在欧洲、在美国，完成区域性的规范化关于技能都是一种打破，或许其它小组的嘉宾能够谈一谈中国或亚洲规范化的状况。

陈玉东：我略微说一说，我觉得规范化这个作业，从概念上讲政府的效果会很大，我有一个很简单的事例，我个人是中国通讯规范化协会移动委员会的副主席，我觉得咱们做得十分成功，在整个中国环绕通讯职业的规范，根本全部的公司都是参加的，并且咱们都很恪守，为啥会恪守呢?政府起到了一些效果，榜首，它拟定规范，推进规范的开展;第二，它会履行规范，履行规范即是在产品进入商场时拿本来拟定的规范来检测你能否契合，若是把这个概念用到汽车上，我想它也是建立的。也即是说，除了职业协会以外，咱们也是以职业协会的方式呈现，但它背面是有政府在支撑，所以我以为，只需有政府活跃的推进，规范和谐中心涉及到的组织、公司和关联职业协会大概不是疑问。

聂天心：评论规范化的疑问，咱们要问一个疑问，是哪有些，充电或许是一个规范，但其它部件是不是也是相同的规范化?这很艰难，或许要一步步地完成规范化，上一年有个电池充电站，有必要要有电池置换，但很难压服每一个主机厂运用同一个规范的电池，若是没有一致的规范就很难完成这种电池置换了，所以要谈是哪有些完成规范化。

我弥补答复一下榜首个疑问，当你评论商场的时分，我同意在将来20年内燃机依然是汽车的动力干流，这取决于在啥商场，若是在城市里运用内燃机，会带来许多交通堵塞和空气污染的疑问，或许这个趋势和外力会迫使你挑选运用混合动力等新动力汽车，一起，在美国欧洲，燃油耗费方面也有许多严厉的约束，但内燃机耗费有一个极限，当燃料约束的需求越来越严厉时，你怎么到达这个规范呢?当需求越来越严厉时，你有必要要选用新动力汽车，当然，这还需求20到30年，使混合动力等新动力汽车起到主导效果。